Am 23.3. wurde in der Sitzung der Gemeindevertretung ein Beschluss zum Thema Moblit\u00e4t in List gefasst. Hintergrund ist die Forderung der Landesplanung, dass wir ein Konzept f\u00fcr die Eind\u00e4mmung des Verkehrs entwickeln sollen, der u.a. durch den D\u00fcnenpark neu entsteht. Das ist Voraussetzung f\u00fcr die Genehmigung des Fl\u00e4chennutzungsplans, den die Gemeinde braucht, damit der Bebauungsplan in Kraft treten kann. <\/p>\n\n\n\n
Der gestern gefasste Beschluss ist jedoch aus unserer Sicht leider noch nichtssagender als die eingestellte Vorlage. Da den Gemeindevertreter*innen der ge\u00e4nderte Beschlussvorschlag auch auf Nachfrage hin vorab nicht zur Verf\u00fcgung gestellt wurde, hier nur die Fotos<\/a> aus der Pr\u00e4sentation. Alles Weitere findet sich hier.<\/a><\/p>\n\n\n\n Wir sind der Meinung, dass dieses wichtige Thema „Mobilit\u00e4tskonzept“ in der Gemeinde diskutiert <\/strong>werden muss, denn es betrifft wirklich jeden und jede. Aus unserer Sicht ist der Beschluss inhaltsleer und dient nur dazu, die Genehmigung zum Fl\u00e4chennutzungsplan zu bekommen. <\/p>\n\n\n\n Ich bin sehr gespannt ob sich die Landesplanung darauf einl\u00e4sst, passt es doch nicht zu ihren Forderungen. Im Beschluss bleibt alles im Vagen – es wird keine Aussage dar\u00fcber gemacht, welche Ma\u00dfnahmen \u00fcberhaupt beschlossen werden sollen. Bei Finanzbedarf steht „keiner“ – kann also nicht viel sein. Das entspricht aber nicht der Forderung der Landesplanung. Insulare Dialogprozesse<\/strong> f\u00fcr ein „Gesamtkonzept Modellregion Insel Sylt\u201c , Moderation und Planung mit externen Profis inklusive Umsetzung und Monitoring! Immerhin darauf zahlt ein Teil des Beschlusses ein. Beschl\u00fcsse \u00fcber: Eine verkehrstr\u00e4ger\u00fcbergreifende Buchungs-App geh\u00f6rt in \u00f6ffentliche Hand. Margot B\u00f6hm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Am 23.3. wurde in der Sitzung der Gemeindevertretung ein Beschluss zum Thema Moblit\u00e4t in List gefasst. Hintergrund ist die Forderung der Landesplanung, dass wir ein Konzept f\u00fcr die Eind\u00e4mmung des […]<\/p>\n","protected":false},"author":-1,"featured_media":841,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33,5,45,46,8],"tags":[],"class_list":["post-913","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-buergerinnendialog","category-list","category-oepnv-sylt","category-quartiersentwicklung","category-verkehrswende"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=913"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/913\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2966,"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/913\/revisions\/2966"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/p>\n\n\n\nDarum habe ich dagegen gestimmt:<\/h3>\n\n\n\n
Des Weiteren beschlie\u00dft die Gemeinde hier \u00fcber das Handeln privater Unternehmen. Das ist aber gar nicht m\u00f6glich. Wenn es im Beschluss um Beteiligung und Kontrolle gehen w\u00fcrde, m\u00fcsste das konkret benannt werden.
Gefordert durch die Landesplanung ist: die Umsetzung des Mobilit\u00e4tskonzeptes des D\u00fcnenparks zu forcieren<\/strong> und durch geeignete Ma\u00dfnahmen<\/strong> wie Beratung und Schaffung von Anreizen auf das Mobilit\u00e4tsverhalten der Ferieng\u00e4ste hinzuwirken<\/strong>, inkl. Angaben zum Umsetzungshorizont und Monitoring<\/strong>.
Dazu wird aber im Beschluss gar keine Aussage gemacht.
Das jetzige Konzept des D\u00fcnenpark (896 Parkm\u00f6glichkeiten f\u00fcr private PKW zu erstellen) l\u00e4sst der Gemeinde wenig Spielraum daf\u00fcr, Anreize f\u00fcr ein ver\u00e4ndertes Mobilit\u00e4tsverhalten zu schaffen.
Das in der Begr\u00fcndung zum Beschluss benannte „Konzept der SVG\u201c ist lediglich eine Ideensammlung, die in einen F\u00f6rderantrag m\u00fcnden soll – dessen Bewilligung erstens ein Gesamtkonzept bereits voraussetzt und zweitens ohnehin nicht garantiert ist.
Die Gemeinde List gibt jegliche Steuerungsm\u00f6glichkeit (z.B. \u00fcber Preise) aus der Hand, wenn sie ausschlie\u00dflich zur Kenntnis nimmt, was die privaten Unternehmen tun. Diese Steuerung wird jedoch durch die Landesplanung gefordert.
Es ist v\u00f6llig unrealistisch, dass durch 10 Carsharing-Autos im D\u00fcnenpark der Verkehr sp\u00fcrbar reduziert wird – bei den zus\u00e4tzlich veursachten 896 Privat-PKW, f\u00fcr die Stellpl\u00e4tze geschaffen werden.
Da das Mobility Sharing offenbar privat betrieben werden soll, werden die Preise nicht attraktiv sein. Derzeit l\u00e4sst sich e-Carsharing kaum wirtschaftlich betreiben. Welchen Einfluss hat die Gemeinde auf die Preisgestaltung?
Zum Bike-Sharing: wir haben keine Radwege, die zum Rad fahren einladen und ein Mindestma\u00df an Sicherheit bieten.
Der D\u00fcnenpark sichert das Betreiben der vorgesehenen Mobilit\u00e4tsstationen auf eigene Kosten bis M\u00e4rz 2025. Was ist danach?
Welchen Einfluss hat die Gemeinde, wenn sie dem Betreiber die Fl\u00e4chen f\u00fcr die Mobilit\u00e4tsstationen kostenfrei zur Verf\u00fcgung stellt?
Die Dauerkarte zur Nutzung des \u00d6PNV durch G\u00e4ste geht in die richtige Richtung und ist zweifelsohne ein wichtiger Mosaikstein eines Mobilit\u00e4tskonzeptes. Dass davon Gebrauch gemacht wird, ist bei dem derzeitigen Bus-Angebot jedoch wenig wahrscheinlich, wenn man ohnehin mit dem eigenen Auto anreist. Die Busse sind in der Saison oft \u00fcberf\u00fcllt, brauchen lange, bieten keine Anschlussgarantien. Der sogenannte Strandverkehr geht am Bedarf vorbei.
Carsharing (w\u00fcrde es in nennenswertem Ausma\u00df stattfinden) und eine Dauerkarte f\u00fcr den \u00d6PNV w\u00fcrde helfen, den privaten Autoverkehr zu reduzieren – bei einem attraktiven Angebot, in einem autofreien Quartier und mit einer entsprechenden Parkraumbewirtschaftung.
Das Insulare Mobilit\u00e4tskonzept von 2014<\/a> bedarf zun\u00e4chst mal einer Aktualisierung, auch was die Verkehrsanalyse angeht. Es sieht Ma\u00dfnahmen vor, die derzeit nicht im Einfluss der Gemeinden liegen – ihren Einfluss auf den \u00d6PNV haben diese bei der letzten Linienvergabe vollst\u00e4ndig abgegeben.
Bei einem Verkehrskonzept m\u00fcssen alle Stellschrauben beachtet werden, Einzelma\u00dfnahmen l\u00f6sen das Problem nicht.
<\/p>\n\n\n\nDeshalb brauchen wir:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n„Erste Hilfe“ f\u00fcr List: <\/strong>
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– drastische Stellplatzreduzierung im D\u00fcnenpark (Stellplatzsatzung)
– Car- und Bikesharing in nenneswertem Ma\u00dfe zu garantiert g\u00fcnstigen Preisen
– Parkraumbewirtschaftung
– attraktiveren \u00d6PNV (preisg\u00fcnstig f\u00fcr alle, schnell, Anschlussgarantie auch vom Zug her, guter Takt auch abends, komfortabler Strandverkehr)
– mehr Platz f\u00fcrs Rad
Um den \u00f6ffentlichen Einfluss und die Beteiligung anderer Mobilit\u00e4tsanbieter*innen sicher zu stellen, brauchen wir eine entsprechende Organisationsform in Verantwortung f\u00fcr Mobilit\u00e4t inklusive der Infrastruktur als Ganze und perspektisch eine umlagefinanzierte Mobilit\u00e4t. <\/p>\n\n\n\n
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