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Nicht nur in Deutschland und Europa, sondern auf der ganzen Welt brauchen wir eine neue Art der Mobilit\u00e4t. Eine Mobilit\u00e4t, die allen B\u00fcrger:innen n\u00fctzt, die das Klima schont und die keinen ausufernden Fl\u00e4chenverbrauch erfordert. Wir bezweifeln daher, dass eine auf gr\u00fcnem Kerosin basierende Fliegerei eine w\u00fcnschenswerte Form dieser notwendigen zukunftsf\u00e4higen Mobilit\u00e4t darstellt. Kann ja sein, dass Privatjets eine gute Einnahmequelle f\u00fcr den Flughafen auf Sylt sind und diese auf ein bestimmtes Image unserer Insel einzahlen. Kann sein, dass eine Anreise im Learjet eine bequeme und schnelle Anreise f\u00fcr Million\u00e4re und gestresste Manager darstellt. Kann sein, dass mit e-Fuels betankte Privatflugzeuge und Jets f\u00fcr ein gutes Gewissen beim Fliegen sorgen. Zu einer besseren Bew\u00e4ltigung der Klimakrise tr\u00e4gt solch eine Art der Kurzstreckenfliegerei auf jeden Fall nicht bei (NDR und SZ: Zahl der Privatjet-Fl\u00fcge und Treibhausgas-Emissionen steigen<\/a>). Ob wir dieser Fliegerei bei uns Priorit\u00e4t zumessen, k\u00f6nnen und m\u00fcssen wir daher diskutieren. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Klimafreundliche Mobilit\u00e4t n\u00e4mlich geht anders. Denn:
1. Auch wenn das Kerosin aus erneuerbaren Energien hergestellt wird, so wird f\u00fcr die Herstellung doch enorm viel unserer gr\u00fcnen Energie ben\u00f6tigt, die wir dringenst f\u00fcr andere Prozesse brauchen.
2. Das mit soviel Energieeinsatz hergestellte e-Kerosin anschlie\u00dfend in Flugzeugturbinen oder in Flugzeugmotoren zu ver(sch)wenden und dabei etwas<\/em> Antriebsenergie, aber viel <\/em>Verlustw\u00e4rme zu erzeugen, ist kontraproduktiv.
3. Unsere dringend ben\u00f6tigte gr\u00fcne Energie wird f\u00fcr eine so nicht notwendige Form der Anreise nach Sylt verschwendet.
4. Verbrennungsprozesse mit Kohlenwasserstoffen (e-Kerosin) in der Turbine und Explosionsprozesse mit e-Fuels im Motor erzeugen immer auch Abgase, die wir nicht gebrauchen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n