{"id":3388,"date":"2025-07-23T11:00:40","date_gmt":"2025-07-23T09:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/?page_id=3388"},"modified":"2025-07-25T08:58:22","modified_gmt":"2025-07-25T06:58:22","slug":"anfragen-und-antraege-wenningstedt-braderup","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/anfragen-und-antraege-wenningstedt-braderup\/","title":{"rendered":"Anfragen und Antr\u00e4ge (Wenningstedt-Braderup)"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile is-vertically-aligned-center is-image-fill-element\" style=\"grid-template-columns:56% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/07\/ratsinfo-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3417 size-full\" style=\"object-position:50% 50%\" srcset=\"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/07\/ratsinfo-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/07\/ratsinfo-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/07\/ratsinfo-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/07\/ratsinfo-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/07\/ratsinfo-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-color\" style=\"color:#000000;font-size:clamp(20px, 1.25rem + ((1vw - 3.2px) * 1.364), 32px);\"><strong>Aktuelle Informationen aus der Gemeinde<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#000000;font-size:clamp(14px, 0.875rem + ((1vw - 3.2px) * 0.341), 17px);\">Im Rats- und B\u00fcrgerinformationssystem finden Sie aktuelle Termine und Vorlagen der Gemeindevertretung. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/amt-sylt.gremien.info\/\">Zum Infoportal<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2017\">2025<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-sunflower-accordion\"><div class=\"accordion-item\"><h4 class=\"accordion-header\"><button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#sacc-17bd6872-4286-498d-8431-61a4cc214e61\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"sacc-17bd6872-4286-498d-8431-61a4cc214e61\" id=\"saccid-17bd6872-4286-498d-8431-61a4cc214e61\">Einf\u00fchrung eines Parkleitsystems (14.07.2025)<\/button><\/h4><div id=\"sacc-17bd6872-4286-498d-8431-61a4cc214e61\" role=\"region\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"saccid-17bd6872-4286-498d-8431-61a4cc214e61\"><div class=\"accordion-body\"><p class=\"sunflower-accordion\"><br>Antrag zu TOP 6 des Wege-, Umwelt- und Sonderausschusses am 14.07.2025 und zu TOP 12 der Gemeindevertretersitzung am 21.07.2025<br><br>Die Gemeindevertretung Wenningstedt-Braderup beschlie\u00dft, das Parkraumkonzept westlich der Westerlandstra\u00dfe zu \u00fcberarbeiten. Die Verwaltung wird gebeten, die Einf\u00fchrung eines Parkleitsystems im gesamten Ort zu pr\u00fcfen und Vorschl\u00e4ge zu unterbreiten.<br><br><strong>Begr\u00fcndung<br><\/strong>I. Ausgangslage<br>Die Gemeindevertretung Wenningstedt-Braderup hat am 21.11.2022 ein \u201eParkraumkonzept westlich der Westerlandstra\u00dfe\u201c beschlossen. Ziel war es, den Umschlag der vorhandenen Parkpl\u00e4tze zu erh\u00f6hen und eine Neuordnung der Parkfl\u00e4chen zu erzielen. Die Umsetzung sollte mit einer einheitlichen Zonenbeschilderung erfolgen, um einen Schilderwald zu vermeiden. Die Umsetzung erfolgte im Fr\u00fchjahr 2024. Die Ziele, Dauerparker auf den Seitenstreifen zu begrenzen und den Umschlag auf den vorhandenen Parkpl\u00e4tzen in den Nebenstra\u00dfen zu erh\u00f6hen, wurden zweifelsfrei erreicht.<br>Folgende Nebenwirkungen werden allerdings beobachtet:<br>\u00b7 Positive Nebenwirkung: Mehr Sicherheit f\u00fcr Fahrradfahrer in jenen Stra\u00dfen, in denen das Parken nicht mehr erlaubt ist.<br>\u00b7 Negative Nebenwirkung: Weniger Sicherheit f\u00fcr Fahrradfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger in jenen Stra\u00dfen, in denen nur auf einer Seite das Parken erlaubt ist.<br>\u00b7 M\u00f6gliche L\u00f6sung: Parken auf den Gro\u00dfparkpl\u00e4tzen muss g\u00fcnstiger sein als im Stra\u00dfenraum. Parkleitsystem.<br>\u00b7 Negative Nebenwirkung: Keine Lenkung des ruhenden Verkehrs zu den Gro\u00dfparkpl\u00e4tzen.<br>\u00b7 M\u00f6gliche L\u00f6sung: Parken auf den Gro\u00dfparkpl\u00e4tzen muss g\u00fcnstiger sein als im Stra\u00dfenraum. Parkleitsystem.<br>\u00b7 Negative Nebenwirkung: These von Geschwindigkeits\u00fcberschreitungen in Stra\u00dfen mit Parkverbot.<br>\u00b7 M\u00f6gliche L\u00f6sung: \u00dcberpr\u00fcfung der These durch Geschwindigkeitsmessungen. Gegebenenfalls Suche von L\u00f6sungen (bauliche Ma\u00dfnahmen, B\u00e4ume, Speedbumps etc.).<br>\u00b7 Negative Nebenwirkung: Gr\u00fcnstreifen werden zerfahren.<br>\u00b7 M\u00f6gliche L\u00f6sung: Klare Evaluation der Gr\u00fcnstreifen, m\u00f6glichst gro\u00dfer Schutz derselben.<br>\u00b7 Negative Nebenwirkung: Ausweichende Parker auf der Westerlandstra\u00dfe und \u00f6stlich der Westerlandstra\u00dfe.<br>\u00b7 M\u00f6gliche L\u00f6sung: Gesamter Ort sollte in das Parkkonzept eingebunden werden.<br>\u00b7 Negative Nebenwirkung: Stockender Verkehrsfluss auf der Westerlandstra\u00dfe.<br>\u00b7 M\u00f6gliche L\u00f6sung: Parkverbot auf der Westerlandstra\u00dfe, Kennzeichnung mit Markierung auf der Fahrbahn.<br>\u00b7 Negative Nebenwirkung: Parkpl\u00e4tze vor Gesch\u00e4ften werden zu lange blockiert.<br>\u00b7 M\u00f6gliche L\u00f6sung: Kurzzeitparken im zentralen Ort vor Gesch\u00e4ften erm\u00f6glichen.<br>Das Parkleitsystem soll dazu beitragen, dass vorhandene freie Kapazit\u00e4ten besser genutzt werden. Daf\u00fcr ist einerseits zu kl\u00e4ren, ob ein statisches System ausreicht oder ob ein dynamisches System notwendig erscheint. Ortsunkundige Tagesg\u00e4ste wollen \u00fcber die vorhandenen Parkierungsm\u00f6glichkeiten informiert werden. Demgegen\u00fcber sind Ortskundige, die ihre Parkm\u00f6glichkeiten kennen, eher an der Auslastung der Parkierungsanlagen interessiert. In Abw\u00e4gung dieser beiden Zielgruppen muss entschieden werden, f\u00fcr wen das Parkleitsystem ma\u00dfgeblich gedacht ist.<br>\u00dcber eine Umverteilung der Nachfrage sollen die \u00fcberlasteten Bereiche in den Wohnstra\u00dfen und in den naturnahen Bereichen entlastet und der Parksuchverkehr zu den einzelnen Parkst\u00e4nden reduziert werden.<br>Die Verwaltung wird gebeten, mit ihrer Sachexpertise Vorschl\u00e4ge zu unterbreiten, um die aufgezeigten Nebenwirkungen zu beheben und das Parkraumkonzept weiterzuentwickeln.<br>Die Verwaltung m\u00f6ge pr\u00fcfen, wann die Ergebnisse vorliegen k\u00f6nnen. W\u00fcnschenswert w\u00e4re ein Zeitpunkt im fr\u00fchen Herbst 2025, um die Anpassungen in der Saison 2026 wirksam werden zu lassen.<br>II. Finanzielle Auswirkungen: Keine<br>III. (Umsatz-) Steuerrechtliche Auswirkungen: Keine<br>IV. Beitrag f\u00fcr die Nachhaltigkeitsziele der Gemeinde:<br>\u00b7 Ziel 11: Entwicklung nachhaltiger St\u00e4dte und Siedlungen<br>\u00b7 Ziel 13: Ergreifen von Sofortma\u00dfnahmen zur Bek\u00e4mpfung des Klimawandels und seiner Folgen<br><br><a href=\"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/07\/2025.07.13-Antrag-Gruene-Parkleitsytem.pdf\">Zum PDF<br><\/a><br><br><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-sunflower-accordion\"><div class=\"accordion-item\"><h4 class=\"accordion-header\"><button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#sacc-9d335169-0a44-4654-9ad3-20d334d31018\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"sacc-9d335169-0a44-4654-9ad3-20d334d31018\" id=\"saccid-9d335169-0a44-4654-9ad3-20d334d31018\">Geschwindkeitkeitsmessungen (14.07.2025)<\/button><\/h4><div id=\"sacc-9d335169-0a44-4654-9ad3-20d334d31018\" role=\"region\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"saccid-9d335169-0a44-4654-9ad3-20d334d31018\"><div class=\"accordion-body\"><p class=\"sunflower-accordion\"><strong>Antrag zum TOP 6 des Wege-, Umwelt- und Sonderausschusses am 14.07.2025 und zu TOP 12 der Gemeindevertretersitzung am 21.07.2025<\/strong><br><br>Die Gemeindevertretung Wenningstedt-Braderup beschlie\u00dft, das Parkraumkonzept westlich der Westerlandstra\u00dfe zu \u00fcberarbeiten. Die Verwaltung wird gebeten:<br>\u00b7 <strong>1.<\/strong> Die These \u00fcberh\u00f6hter Geschwindigkeiten in Stra\u00dfen ohne seitliches Parken (bspw. Seestra\u00dfe) mittels Geschwindigkeitsmessungen zu \u00fcberpr\u00fcfen.<br>\u00b7 <strong>2.<\/strong> Sollte sich die These \u00fcberh\u00f6hter Geschwindigkeiten in Stra\u00dfen ohne seitliches Parken bewahrheiten, sollten minimalinvasive Vorschl\u00e4ge zur Behebung unterbreitet werden. Hierbei ist sowohl die Haltung der Gemeinde als Gastgeberin als auch ihre Haltung, der Nachhaltigkeit verpflichtet zu sein, zu ber\u00fccksichtigen.<br><strong>Begr\u00fcndung<\/strong><br><em>I. Ausgangslage<\/em><br>Die Gemeindevertretung Wenningstedt-Braderup hat am 21.11.2022 ein \u201eParkraumkonzept westlich der Westerlandstra\u00dfe\u201c beschlossen. Ziel war es, den Umschlag der vorhandenen Parkpl\u00e4tze zu erh\u00f6hen und eine Neuordnung der Parkfl\u00e4chen zu erzielen. Die Umsetzung sollte mit einer einheitlichen Zonenbeschilderung erfolgen, um einen Schilderwald zu vermeiden. Die Umsetzung erfolgte im Fr\u00fchjahr 2024. Die Ziele, Dauerparker auf den Seitenstreifen zu begrenzen und den Umschlag auf den vorhandenen Parkpl\u00e4tzen in den Nebenstra\u00dfen zu erh\u00f6hen, wurden zweifelsfrei erreicht.<br><em>Folgende Nebenwirkungen werden allerdings beobachtet:<\/em><br>\u00b7 <em>Positive Nebenwirkung<\/em>: Mehr Sicherheit f\u00fcr Fahrradfahrer in jenen Stra\u00dfen, in denen das Parken nicht mehr erlaubt ist.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Parkzonen werden nicht immer erkannt.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Weniger Sicherheit f\u00fcr Fahrradfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger in jenen Stra\u00dfen, in denen nur auf einer Seite das Parken erlaubt ist.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Keine Lenkung des ruhenden Verkehrs zu den Gro\u00dfparkpl\u00e4tzen.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: Parken auf den Gro\u00dfparkpl\u00e4tzen muss g\u00fcnstiger sein als im Stra\u00dfenraum. Parkleitsystem.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: These von Geschwindigkeits\u00fcberschreitungen in Stra\u00dfen mit Parkverbot.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: \u00dcberpr\u00fcfung der These durch Geschwindigkeitsmessungen, ggf. Suche von L\u00f6sungen (bauliche Ma\u00dfnahmen, B\u00e4ume, Speedbumps etc.).<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Gr\u00fcnstreifen werden zerfahren.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: Klare Evaluation der Gr\u00fcnstreifen, m\u00f6glichst gro\u00dfer Schutz derselben.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Ausweichende Parker auf der Westerlandstra\u00dfe und \u00f6stlich der Westerlandstra\u00dfe.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: Gesamter Ort sollte in das Parkkonzept eingebunden werden.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Stockender Verkehrsfluss auf der Westerlandstra\u00dfe.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: Parkverbot auf der Westerlandstra\u00dfe, Kennzeichnung mit Markierung auf der Fahrbahn.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Parkpl\u00e4tze vor Gesch\u00e4ften werden zu lange blockiert.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: Kurzzeitparken im zentralen Ort vor Gesch\u00e4ften erm\u00f6glichen.<br>Die Verwaltung wird nun gebeten, mit ihrer Sachexpertise Vorschl\u00e4ge zu unterbreiten, um die aufgezeigten Nebenwirkungen zu beheben und das Parkraumkonzept weiterzuentwickeln. Die Verwaltung m\u00f6ge pr\u00fcfen, wann die Ergebnisse vorliegen k\u00f6nnen. W\u00fcnschenswert w\u00e4re ein Zeitpunkt im fr\u00fchen Herbst 2025, um die Anpassungen in der Saison 2026 wirksam werden zu lassen.<br><em>II. Finanzielle Auswirkungen<\/em>: Keine<br><em>III. (Umsatz-) Steuerrechtliche Auswirkungen<\/em>: Keine<br><em>IV. Beitrag f\u00fcr die Nachhaltigkeitsziele der Gemeinde<\/em>:<br>\u00b7 <em>Ziel 11<\/em>: Entwicklung nachhaltiger St\u00e4dte und Siedlungen<br>\u00b7 <em>Ziel 13<\/em>: Ergreifen von Sofortma\u00dfnahmen zur Bek\u00e4mpfung des Klimawandels und seiner Folgen<br><br><br><br><a href=\"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/07\/2025.07.13-Antrag-Gruene-Geschwindigkeitsmessung.pdf\">Zum PDF<br><\/a><br><br><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-sunflower-accordion\"><div class=\"accordion-item\"><h4 class=\"accordion-header\"><button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#sacc-5eb1ff12-c2a9-43b2-86c4-f43e555505c4\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"sacc-5eb1ff12-c2a9-43b2-86c4-f43e555505c4\" id=\"saccid-5eb1ff12-c2a9-43b2-86c4-f43e555505c4\">Parkraumkonzept (14.07.2025)<\/button><\/h4><div id=\"sacc-5eb1ff12-c2a9-43b2-86c4-f43e555505c4\" role=\"region\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"saccid-5eb1ff12-c2a9-43b2-86c4-f43e555505c4\"><div class=\"accordion-body\"><p class=\"sunflower-accordion\"><strong>Antrag zum TOP 6 des Wege-, Umwelt- und Sonderausschusses am 14.07.2025 und zu TOP 12 der Gemeindevertretersitzung am 21.07.2025<\/strong><br>Die Gemeindevertretung Wenningstedt-Braderup beschlie\u00dft, das Parkraumkonzept westlich der Westerlandstra\u00dfe zu \u00fcberarbeiten. Um sachlich korrekt zu planen, ist die Ermittlung von Angebot und Nachfrage des aktuellen Parkraums \u2013 differenziert nach Saisonzeiten \u2013 erforderlich.<br>Die Verwaltung wird gebeten, auf der Analyse aufbauend ein alternatives Parkraumkonzept f\u00fcr den gesamten Ort zu entwickeln und vorzuschlagen.<br>Hierbei sollen folgende Ziele ber\u00fccksichtigt werden:<br>\u00b7 Umschlag des ruhenden Verkehres in den Nebenstra\u00dfen<br>\u00b7 Lenkung des ruhenden Verkehres zu den Gro\u00dfparkpl\u00e4tzen<br>\u00b7 Sicherheit f\u00fcr Rad- und Fu\u00dfg\u00e4nger<br>\u00b7 Angemessene Bepreisung aller Parkpl\u00e4tze (zur Lenkung unterschiedlich gestaffelt)<br>Folgende Aspekte sollten dabei ebenso Ber\u00fccksichtigung finden:<br>\u00b7 Optimierung des Parkraumangebotes vor allem f\u00fcr Handel, Wohnen und Arbeiten<br>\u00b7 Reduzierung von Parksuchverkehren und Emissionen<br>\u00b7 Effiziente Auslastung von Parkfl\u00e4chen<br>\u00b7 Unterst\u00fctzung von Verkehrsverlagerungen durch Nutzung multimodaler Mobilit\u00e4tsangebote f\u00fcr die \u201eLetzte Meile\u201c<br>\u00b7 Schaffung eines ordnenden Rahmens f\u00fcr die Fl\u00e4chennutzung<br><strong>Begr\u00fcndung<\/strong><br><em>I. Ausgangslage<\/em><br>\u00b7 Die Gemeindevertretung Wenningstedt-Braderup hat am 21.11.2022 ein \u201eParkraumkonzept westlich der Westerlandstra\u00dfe\u201c beschlossen. Ziel war es, den Umschlag der vorhandenen Parkpl\u00e4tze zu erh\u00f6hen und eine Neuordnung der Parkfl\u00e4chen zu erzielen. Die Umsetzung sollte mit einer einheitlichen Zonenbeschilderung erfolgen, um einen Schilderwald zu vermeiden. Die Umsetzung erfolgte im Fr\u00fchjahr 2024.<br>\u00b7 Die Ziele, Dauerparker auf den Seitenstreifen zu begrenzen und den Umschlag auf den vorhandenen Parkpl\u00e4tzen in den Nebenstra\u00dfen zu erh\u00f6hen, wurden zweifelsfrei erreicht.<br>Folgende Nebenwirkungen werden allerdings beobachtet:<br>\u00b7 <em>Positive Nebenwirkung<\/em>: Mehr Sicherheit f\u00fcr Fahrradfahrer in jenen Stra\u00dfen, in denen das Parken nicht mehr erlaubt ist.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Parkzonen werden nicht immer erkannt.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Weniger Sicherheit f\u00fcr Fahrradfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger in jenen Stra\u00dfen, in denen nur auf einer Seite das Parken erlaubt ist.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Keine Lenkung des ruhenden Verkehrs zu den Gro\u00dfparkpl\u00e4tzen.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: Parken auf den Gro\u00dfparkpl\u00e4tzen muss g\u00fcnstiger sein als im Stra\u00dfenraum, Parkleitsystem.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: These von Geschwindigkeits\u00fcberschreitungen in Stra\u00dfen mit Parkverbot.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: \u00dcberpr\u00fcfung der These durch Geschwindigkeitsmessungen, ggf. Suche von L\u00f6sungen (bauliche Ma\u00dfnahmen, B\u00e4ume, Speedbumps etc.).<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Gr\u00fcnstreifen werden zerfahren.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: Klare Evaluation der Gr\u00fcnstreifen, m\u00f6glichst gro\u00dfer Schutz derselben.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Ausweichende Parker auf der Westerlandstra\u00dfe und \u00f6stlich der Westerlandstra\u00dfe.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: Gesamter Ort sollte in das Parkkonzept eingebunden werden.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Stockender Verkehrsfluss auf der Westerlandstra\u00dfe.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: Parkverbot auf der Westerlandstra\u00dfe, Kennzeichnung mit Markierung auf der Fahrbahn.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Parkpl\u00e4tze vor Gesch\u00e4ften werden zu lange blockiert.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: Kurzzeitparken im zentralen Ort vor Gesch\u00e4ften erm\u00f6glichen.<br>\u00b7 Insbesondere im \u00f6ffentlichen (Stra\u00dfen)Raum steht Parken in unmittelbarer Konkurrenz zu anderen Fl\u00e4chennutzungen, vor allem zu den Nutzungsanspr\u00fcchen von Fu\u00dfg\u00e4nger- und Radverkehr, \u00f6ffentlichem Personennahverkehr sowie den nicht-verkehrlichen Nutzungen im Zusammenhang mit Aufenthalt, Kinderspiel, Gr\u00fcn- und Freifl\u00e4chen. Unter den Nutzungsanspr\u00fcchen an den Stra\u00dfenraum stellt Parken den funktional am wenigsten notwendigen und damit am ehesten zu verlagernden Anspruch dar. In der \u00f6ffentlichen Diskussion wie in der g\u00e4ngigen Planungs- und Umsetzungspraxis dagegen wird das \u201eAnrecht auf einen Parkplatz\u201c gegen\u00fcber den anderen Nutzungsanspr\u00fcchen h\u00e4ufig noch deutlich priorisiert. Das k\u00fcnftige Parkraumkonzept kann und soll hier einen angemessenen Interessenausgleich gew\u00e4hrleisten.<br>\u00b7 Mit einer vorgelagerten Parkraumuntersuchung soll eine verl\u00e4ssliche Planungsgrundlage f\u00fcr die Weiterentwicklung des Parkraumangebots in der Gemeinde geschaffen werden. Eine neue Parkraumkonzeption ist dabei als Teil der Ortsentwicklung zur Erh\u00f6hung der Attraktivit\u00e4t der Ortsteile anzusehen.<br>\u00b7 Das Parkleitsystem soll dazu beitragen, dass vorhandene freie Kapazit\u00e4ten besser genutzt werden. Daf\u00fcr ist einerseits zu kl\u00e4ren, ob ein statisches System ausreicht oder ob ein dynamisches System notwendig erscheint. Ortsunkundige Tagesg\u00e4ste wollen \u00fcber die vorhandenen Parkierungsm\u00f6glichkeiten informiert werden. Demgegen\u00fcber sind Ortskundige, die ihre Parkm\u00f6glichkeiten kennen, eher an der Auslastung der Parkierungsanlagen interessiert. In Abw\u00e4gung dieser beiden Zielgruppen muss entschieden werden, f\u00fcr wen das Parkleitsystem ma\u00dfgeblich gedacht ist. \u00dcber eine Umverteilung der Nachfrage sollen die \u00fcberlasteten Bereiche in den Wohnstra\u00dfen und in den naturnahen Bereichen entlastet und der Parksuchverkehr zu den einzelnen Parkst\u00e4nden reduziert werden.<br>\u00b7 St\u00e4dtebauliche Aspekte stellen auch die Reduzierung des Parksuchverkehrs, die Erh\u00f6hung der Aufenthaltsqualit\u00e4t oder den Schutz des nicht-motorisierten Verkehrs dar.<br>\u00b7 Sollte eine Bepreisung als sinnvoll angesehen werden, so sollte sich der Tarif an den Kosten des \u00d6PNV bzw. der Herstell-\/Bewirtschaftungskosten eines Parkplatzes orientieren.<br><em>Herstellkosten:<\/em> Ben\u00f6tigte Fl\u00e4che je PKW-Stellplatz ca. 6 x 2,5 m = 15 qm; angenommener Bodenrichtwert 2.500 \u20ac; Wert 37.500 \u20ac; Liegenschaftszins 5 % = 1.875 \u20ac + Bewirtschaftungskosten (Betriebskosten, Schilder, Winterdienst\u2026) 200 \u20ac = 2.075 \u20ac; bei 220 Tagen \u2192 9,43 \u20ac\/tgl.<br><em>\u00d6PNV:<\/em> Tagesticket 12,40 \u20ac\/Person; 6 Tage = 60 \u20ac; 3 Monate = 150 \u20ac<br>Die Verwaltung wird gebeten, mit ihrer Sachexpertise Vorschl\u00e4ge zu unterbreiten, um die aufgezeigten Nebenwirkungen zu beheben und das Parkraumkonzept weiterzuentwickeln. Die Verwaltung m\u00f6ge pr\u00fcfen, wann die Ergebnisse vorliegen k\u00f6nnen. W\u00fcnschenswert w\u00e4re ein Zeitpunkt im fr\u00fchen Herbst 2025, um die Anpassungen in der Saison 2026 wirksam werden zu lassen.<br><em>II. Finanzielle Auswirkungen:<\/em> Keine<br><em>III. (Umsatz-) Steuerrechtliche Auswirkungen:<\/em> Keine<br><em>IV. Anlage:<\/em> Parken als nachrangige Nutzung im \u00f6ffentlichen Raum<br><em>V. Beitrag f\u00fcr die Nachhaltigkeitsziele der Gemeinde:<\/em><br>\u00b7 Ziel 11: Entwicklung nachhaltiger St\u00e4dte und Siedlungen<br>\u00b7 Ziel 13: Ergreifen von Sofortma\u00dfnahmen zur Bek\u00e4mpfung des Klimawandels und seiner Folgen<br><br><a href=\"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/07\/2025.07.13-Antrag-Gruene-Parkraumkonzept.pdf\">Zum PDF<br><\/a><br><br><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-sunflower-accordion\"><div class=\"accordion-item\"><h4 class=\"accordion-header\"><button class=\"accordion-button collapsed\" type=\"button\" data-bs-toggle=\"collapse\" data-bs-target=\"#sacc-d8148bbb-c25d-4cb4-b7ec-a89062483592\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"sacc-d8148bbb-c25d-4cb4-b7ec-a89062483592\" id=\"saccid-d8148bbb-c25d-4cb4-b7ec-a89062483592\">Parkraumkonzept Westerlandstra\u00dfe (14.07.2025)<\/button><\/h4><div id=\"sacc-d8148bbb-c25d-4cb4-b7ec-a89062483592\" role=\"region\" class=\"accordion-collapse collapse\" aria-labelledby=\"saccid-d8148bbb-c25d-4cb4-b7ec-a89062483592\"><div class=\"accordion-body\"><p class=\"sunflower-accordion\"><strong>Antrag zum TOP 6 des Wege-, Umwelt- und Sonderausschusses am 14.07.2025 und zu TOP 12 der Gemeindevertretersitzung am 21.07.2025<\/strong><br>Die Gemeindevertretung Wenningstedt-Braderup beschlie\u00dft, das Parkraumkonzept westlich der Westerlandstra\u00dfe zu \u00fcberarbeiten. Die Verwaltung wird gebeten, ein Parkverbot an der Westerlandstra\u00dfe zu pr\u00fcfen und ggfs. umzusetzen.<br><strong>Begr\u00fcndung<\/strong><br><em>I. Ausgangslage<\/em><br>Die Gemeindevertretung Wenningstedt-Braderup hat am 21.11.2022 ein \u201eParkraumkonzept westlich der Westerlandstra\u00dfe\u201c beschlossen. Ziel war es, den Umschlag der vorhandenen Parkpl\u00e4tze zu erh\u00f6hen und eine Neuordnung der Parkfl\u00e4chen zu erzielen. Die Umsetzung sollte mit einer einheitlichen Zonenbeschilderung erfolgen, um einen Schilderwald zu vermeiden. Die Umsetzung erfolgte im Fr\u00fchjahr 2024.<br>Die Ziele, Dauerparker auf den Seitenstreifen zu begrenzen und den Umschlag auf den vorhandenen Parkpl\u00e4tzen in den Nebenstra\u00dfen zu erh\u00f6hen, wurden zweifelsfrei erreicht.<br>Folgende Nebenwirkungen werden allerdings beobachtet:<br>\u00b7 <em>Positive Nebenwirkung<\/em>: Mehr Sicherheit f\u00fcr Fahrradfahrer in jenen Stra\u00dfen, in denen das Parken nicht mehr erlaubt ist.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Parkzonen werden nicht immer erkannt.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Weniger Sicherheit f\u00fcr Fahrradfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger in jenen Stra\u00dfen, in denen nur auf einer Seite das Parken erlaubt ist.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Keine Lenkung des ruhenden Verkehrs zu den Gro\u00dfparkpl\u00e4tzen.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: Parken auf den Gro\u00dfparkpl\u00e4tzen muss g\u00fcnstiger sein als im Stra\u00dfenraum, Parkleitsystem.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: These von Geschwindigkeits\u00fcberschreitungen in Stra\u00dfen mit Parkverbot.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: \u00dcberpr\u00fcfung der These durch Geschwindigkeitsmessungen, ggf. Suche von L\u00f6sungen (bauliche Ma\u00dfnahmen, B\u00e4ume, Speedbumps etc.).<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Gr\u00fcnstreifen werden zerfahren.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: Klare Evaluation der Gr\u00fcnstreifen, m\u00f6glichst gro\u00dfer Schutz derselben.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Ausweichende Parker auf der Westerlandstra\u00dfe und \u00f6stlich der Westerlandstra\u00dfe.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: Gesamter Ort sollte in das Parkkonzept eingebunden werden.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Stockender Verkehrsfluss auf der Westerlandstra\u00dfe.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: Parkverbot auf der Westerlandstra\u00dfe, Kennzeichnung mit Markierung auf der Fahrbahn.<br>\u00b7 <em>Negative Nebenwirkung<\/em>: Parkpl\u00e4tze vor Gesch\u00e4ften werden zu lange blockiert.<br>\u00b7 <em>M\u00f6gliche L\u00f6sung<\/em>: Kurzzeitparken im zentralen Ort vor Gesch\u00e4ften erm\u00f6glichen.<br>Die Westerlandstra\u00dfe dient sowohl dem \u00d6PNV als Haupttrasse als auch der Rettung als Anfahrt zur Asklepios Klinik. Diese Fahrten bed\u00fcrfen eines flie\u00dfenden Verkehrs. Zudem ist zu beobachten, dass parkende Autos zum Teil riskante \u00dcberholman\u00f6ver nach sich ziehen, die die Sicherheit reduzieren.<br>Die Verwaltung wird gebeten, hier f\u00fcr Abhilfe zu sorgen und ein Parkverbot auf der Westerlandstra\u00dfe umzusetzen. Hierbei w\u00e4re es w\u00fcnschenswert, wenn es m\u00f6glich w\u00e4re, mittels einer Markierung auf der Fahrbahn das Parkverbot zu kennzeichnen, um weitere Schilder zu vermeiden.<br>Die Verwaltung m\u00f6ge pr\u00fcfen, wann das Parkverbot umgesetzt werden kann. W\u00fcnschenswert w\u00e4re ein Zeitpunkt im fr\u00fchen Herbst 2025, um die Anpassungen in der Saison 2026 wirksam werden zu lassen.<br><em>II. Finanzielle Auswirkungen<\/em>: Keine<br><em>III. (Umsatz-) Steuerrechtliche Auswirkungen<\/em>: Keine<br><em>IV. Beitrag f\u00fcr die Nachhaltigkeitsziele der Gemeinde<\/em>:<br>\u00b7 Ziel 11: Entwicklung nachhaltiger St\u00e4dte und Siedlungen<br>\u00b7 Ziel 13: Ergreifen von Sofortma\u00dfnahmen zur Bek\u00e4mpfung des Klimawandels und seiner Folgen<br><br><a href=\"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/07\/2025.07.13-Antrag-Gruene-Westerlandstrasse-.pdf\">Zum PDF<br><\/a><br><br><\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2017\"><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>2025<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"tags":[],"class_list":["post-3388","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3388"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3423,"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3388\/revisions\/3423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.gruene-nf.de\/sylt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}